For 25 år siden.

1988 - det er nu 25 år siden og Malmbanan blev 100 år, det fejredes med en kavalkade i Luleå:

Her kommer R976 ind med ældre malmvogne, et R lok fik DSB i bytte mod E-maskinen F 1201,

det var vist noget med at skroteksport ikke var tilladt så derfor fik man lige så mange tons tilbage.

På sommerferie. Her ses HFHJ Ys50-Ym8 slæbe Ym3 mod Hundested for reparation efter afsporing.

På Kystbanen kunne man endnu se loktog med lidt sjove oprangeringer.

Som her det tomme materiel til Nord-express (?) på vej fra Helsingør, hvor det var opstillet.

I forgrunden banestien som jeg kørte på til og fra skole i Nivå. 

På vej hjem er vi nået til Boden C.

En lille overraskelse i form af Ma forspændt togdelen til Luleå.

og så kan jeg ikke lige lade være med at stoppe dette feriebillede ind med teksten:

Om et øjeblik er bussen i havn, der bliver ilandstigning fra bildækket,

vi håber de har haft en behagelig overfart.

(billedet er ikke manipuleret, det ville være mod mine principper!)

Og jeg håber at alle bloglæsere får et godt nyt år.

For 30 år siden.

Jeg har fødselsdag midt i juli og har derfor ofte fejret den på ferie, i reglen uden det store rendsammen.
I 1983 var vi på besøg hos venner i Jönköping, da de om morgnen erfarede at jeg havde fødselsdag ordnede de diskret en overraskelse. Vi havde ærinde på den helt nye jernbanestation og ved billetsalget blev jeg "kidnappet" af stationsforstanderen (stinsen) og fik en gennemgående rundvisning på hele stationen inklusive signalpost mens de andre indtog kaffe i caféen. Det var en rigtig god gave som fik mig til at købe en "kinabog" og skrive om oplevelsen, det blev indledningen til min siden da førte togdagbog.

Til uvurderlig støtte for hukommelsen findes her notater om materiel, signaler og meget mere.

Den tid vi boede i Tärendö havde ferierne ofte karakter af karavanens turné gennem Danmark.

Det foregik med tog fra Gällivare og indbefattede mange og glædelige besøg hos venner og familie.

I venneskaren befandt sig nu flere jernbanevenner og sammen med Erik og Pelle besøgte jeg

"sjællandske privatbaner med loktog og svenske rälsbussar" som her i Rødvig.

Men vi kørte også med Østbanens loktog Roskilde-Køge. Her løber loket om.

Senere på dagen nåede vi Tølløse, der forøvrigt stod OHJs postsläp (th).

Efter en tur til Høng og besøg på FC Dianalund og Nykøbing Sj.

fik vi set endnu et loktog her med postsläpets afløser.

Den nye postvogn er meget længere, de skriver nok lange breve i Odsherred!

Dagen derpå blev det til HFHJs formiddagsgodstog,

sidste vogn havde iøvrigt en påskrift om at den kun måtte anvendes mellem Borlänge og Luleå!

For 35 år siden.

Vi er nu nået til 1978, nu blev det lidt svært med billeder,

den 10. september 1977 flyttede vi til Norrbotten.

Her er et billede fra turen nordpå, taget i de tidlige morgentimer

muligvis i Mellansel, Norrlandslok litra Ma med godstog.

Vi bosatte os nord for polarcirklen 110 km øst for Gällivare,

der var sne og mørke samt langt til jernbane,

antallet eksponerede billeder sank katastrofalt.

I januar 1978 tog jeg dette billede af signalanlægget i Övertorneå.

Men det blev sommer og lysere tider, faktisk lyst døgnet rundt fra maj til august.

Her et billede fra Kiruna med "smalsporsloket" Rc2 1067,

det var på den tid da Rc ikke måtte komme nord for Kiruna,

der var lokskifte til Da som sammen med Dm3 var enerådende i det vejløse land nord for Kiruna.

Snart blev der dog anlagt vej til Narvik

og nu er stationen flyttet på grund af underminering af en stor del af Kiruna.

Underminering skal tages helt bogstaveligt!

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Kirunaprojektet/Sista-taget-har-gatt/

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Kirunaprojektet/Om-projektet/Ny-jarnvag/

For 40 år siden.

Som lovet kommer der her billeder som er 40 år gamle, de er fra Scotland. 

Nej jeg er ikke på vej til Hogwarts men til Fort William,

Glenfinnan viaduct er statist i Harry Potter filmen.

Jeg rejste sammen med min gode ven Tønnes på næsten hele det skotske jernbanenet,

vi nåede ikke til Gourock, Greenock og East Kilbride men ellers resten,

nå ja så manglede vi også Georgemas Jct-Wick, da vi tog til Thurso.

Jeg rejste på en "Freedom of Scotland" billet jeg har desværre hele tiden været for gammel til Interrail.

Her signalposten i sydenden af Blair Atholl på Highland Railway.

Det var - som det ses i de gode gamle dage og på vejen spiste vi i spisevognen,

high tea med tjenere i røde jakker og teen serveret af sølvkande

og udsigt til den blomstrende lyng på højlandet i eftermiddagssolen.

En fuldendt oplevelse.

I begyndelsen var køreplanen.

Både min hustru og jeg kommer fra familjer uden bil!

Det betød at vi begge var vant til at rejser foregik med tog - ikke uvæsentligt.

Min far var en tid på køreplanskontoret i Københavns Sporveje, det har sat sine spor(!). 

Engang gav min mor mig en køreplan, den grønne Danmarks rejseforbindelser, 

sommerkøreplanen 1955, det skete i et ubetænksomt øjeblik,

thi lidet skulle hun ane at jeg fandt den uhyggelig interessant og 

hermed havde den første i en samling.

Min jernbaneinteresse fortsatte ufortrødent og i 1967 blev jeg medlem i DJK.

Min far var med på den første udflugt: Afsked med E-maskinen.

På vej til Høng fik jeg lov at køre på maskinen, min far tog dette billede,

min orange skjorte ses tydeligt ved dette fotostop.

Året efter - altså 1968 altså for 45 år siden foretog jeg to vigtige rejser:

Først sammen med min Jytte til Haderslev og Folkedansernes landsstævne

På vejen tog jeg dette billede:

I Fredericia dukkede der uventet en E-maskine med særtog op.

Senere samme år drog jeg ud på de danske skinner på et 10-dageskort til DSB.

En for mig vigtig strækning var Århus-Skjern hvor Mk/Fk var koncentreret.

Her ses et eksemplar med det krydsende lyntog "Gudenåen" L19.

Jeg besøgte også Sønderborg, en rar togfører gik ind på Tørsbøl station og 

hentede deres tjenestekøreplan for 1.distrikt; hvorefter han gav den til mig.

Endnu en til samlingen.

Jeg har nu taget hul på billedsamlingen og vil næste gang tage dem der er

40 år gamle.

  

Signaler og sikkerhed.

Kære togvenner og nittetællere, I som kan fortælle mig at Märklins MY er 0,5 mm for lang målt over buffere og alle den slags små afvigelser, her kommer en lille nød at knække, find fejlen på denne ellers gennemførte modelbanescene.

Nej jeg vil ikke høre om N-maskinens skorstenshøjde eller snenæsernes form jeg mener,

 det er en graverende fejl som jeg - det må jeg erkende - først opdagede efter en tid.

 Giv et bud, her kommer en ledetråd.

Hjææælp, må jeg tale med den sikkerhedsuansvarlige!!!!!!!!!!

Udflugt til Ö-vik.

For et par uger siden drog vi med Norrtåg til Örnsköldsvik for at se lidt på byen - ikke industriområdet.
Stationen er nybygget i forbindelse med Bottniabaneprojektet og den ligger næsten ved foden af en hopbakke (skihop altså). Stationen har en udformning som associerer til hopbakken.

Her står den gamle station endnu.

Nej jeg er ikke kravlet op i hoptårnet men til stationens øverste udgang.

Toget til Stockholm ankommer og krydser vores ved næste "station".

Her kommer det så.

Dagen før cyklede vi forbi Umeå Östra og jeg tog dette billede:

Dagens høst.

Hustruen ville også gerne en eftermiddagstur på cykel og foreslog at runde et industriområde!!

Perfekt timing, helt uforvarende passede det med Lyckseletogets afgang fra Umeå C.

Industriområdet grænser til den nye godsbanegård!

og Norrtågs værksted og opstillingsspor.

selvom man knapt tror det!



Drømme og virkelighed.

Måske skulle man købe en lodseddel....

Og så lige et billede fra seneste tur, det er et kunstværk på "Mannaminne"

Desværre har vi ikke plads på stuegulvet..

Der har dog været tid til at besøge nye fotosteder i omegnen.

Jamen det var jo min gamle ven Hector.

Tog fra Stockholm passerer Gimonäs, spor til tømmerterminal ses i forgrunden.

og så dagens overraskelse, meget for tidligt.

Sådan går det altid når de fattige skal i skoven.

Vi måtte tidligt op og med første Norrtåg til Kramfors for dér at møde vore venner, vi skulle på udflugt.
Se mere om den her:  http://bedstefarlars.blogspot.se/2013/08/fdseldagsudflugt.html

Her sniger toget sig ind i spor 3, første nattog nordpå var adskillige timer forsinket og skulle bruge spor 1,
dagen før blev en kvinde skudt og faldt om netop på denne perron, morderen er endnu ikke fundet.

Efter afgangen fra Örnsköldsvik informeredes om at toget kun kunne køre til Västeraspby da der var skåret et sporskifte op i Kramfors, det gik også udover det forankørende Stockholmstog som ses på billederne.

På hjemvejen så vi et tog komme godt gennem sporskiftet i Kramfors.

Snart kom også vort tog som bragte os til Umeå C,

der var dog et ophold ved U-signalet på Umeå Ö pga sporskiftefejl.

Forskud og bagskud.

På endnu en af vore skønne cykelture tog jeg dette Norrtåg (7488) igår,

billedet afslører vist ikke den beskæmmende sandhed at det er et bagskud,

Vi fortsatte langs elv og jernbane. Pudsigt nok er billedet af nattåget i forrige indlæg taget ved denne kilometertavle af speciel jernbanemæssig interesse. Da vi fortsatte over Kolbäcksbron var 41402 på det samme sted - men på vej mod Umeå Östra. Toget havde forresten et HECTORlok som trækkraft! Det var også tidligt på den. Så idag erklærede jeg at jeg ville ud og fotografere ved de gode steder i Gimonäs, se tidligere indlæg. http://togtid.blogspot.se/2013/05/jamen-er-det-ikke-hector.html Hustruen spurgte om hun måtte følge med, og så var vi to.

Hvor heldig kan man være, dobbelt rallarros ved det østlige indkørselssignal til Umeå C.

Nåede lige at komme op på skrænten i tide til 7410. På vej ned igen var forsignalet for tog fra Holmsund begyndt at blinke hvidt, så jeg skyndte mig for at nå næste sted:

Sådan cirka en halv time før køreplanstiden smøg 41442 sig ind mellem 7410 og 587.

Således meget tilfredse med udbyttet cyklede vi til Strömpilen og drak kaffe.

Vi slutter lige med endnu et bagskud, man ser også det omtalte forsignal som var til stor hjælp, det er den daglige graf også, den kan man hente på http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/Tagplan/Tagplan-2013/Dagliga-grafer-2013/

Skulle man kede sig en dag så kan man studere trafikken på NEG:  http://www.neg-niebuell.de/
Der køres med damp (SJ S 1916) de næste 3 weekends: . Den daglige trafik er også værd at se på!

kort, længre og flere.

Mens hustruen hin skønne var hos frisøren for at blive skønnere var jeg på Umeå C for at fotografere 2 godstog, det ene var dog allerede kørt igennem og det andet passerede 20 min. før køreplanstiden en mandag på vej til Gimonäs.

Den anden aften gav vi os afsted på en cykeltur rundt om lufthavnen og var næsten ved Gimonäs nemlig på Kolbäcksbron lige i tid til nattåget som denne uge udveksler rejsende på Umeå Östra pga. ombygning på Umeå C.

Der er flere vogne på men endnu ikke som i højsæsonen.

Dagen efter tog vi med kort varsel cyklerne med på toget til Vännäs, det er en forsøgsordning i maj og juni, for cyklen betaler man en ungdomsbillet, den viste sig dog kun at være 2 kroner billigere end en normal enkeltbillet. Mens jeg tastede løs på billetautomaten hørtes 2 godstog passere, ej på køreplanens tid, jeg er sikker på at den ene må have været Hector! Grunden til at jeg tastede ret længe var at man skal angive navn på de rejsende og man kan afkræves ID ved billettering, de 2 ungdomsbilletter udstedtes til "Cykel", automaten ville dog have både for og efternavn så det blev "Cykel, Herr" og "Cykel, Dam" hvorefter den villigt printede billetterne ud. Vi kom til Vännäs hvor der var togskifte for rejsende mod Lycksele.

Her ses min yndlingshustru med vore yndlingscykler - turcyklerne - på vej med Norrtåg 7466.

På grund af forsinkelse kørte vi først med 7467 ud til Umeå Östra og "spetsvände".

Toget videre til Lycksele kom afsted til tiden, lokoføreren ventede pænt til jeg havde fotograferet.

 Fodnote: jeg har kun én hustru. Vi har 5 cykler men ingen bil.

Jamen er det ikke Hector?

Efter turen op langs elven, gik turen ned langs elven. Det fine sommervejr holder endnu og en cykeltur med en god brise giver en behagelig fornemmelse. Vi kørte over til E 12 og måtte køre 9 km ad denne trafikerede vej, men med bredt nødspor gik det at cykle dér.
Vi nåede Holmsund hvor en sen frokost blev indtaget i Kajutan. http://kajjan.se/index.php

her blev vi mætte og veltilfredse.

Jeg kørte derefter hen for at se stationen, og hvem om ikke Hector stod der! Yoda 241.010.

Det er min cykel i forgrunden og bag hushjørnet gemmer Hectors følgeslager sig.

Ved siden af stod en til af Hectorfamiljen. 

Hjemturen gik ad cykelsti og cykelvej, vi krydsede banen-

-men det bliver endnu bedre når der kommer tog på!

Her kommer Bothniabanen over Umeälven på en flot bro.