Ringkøbing.

                         Her er den pæne stationsbygning i Ringkøbing -
                        men hvorfor står bænkene ikke under perrontaget?

Her fornemmer man den noget aparte sporplan med det blinde spor 2 der ikke er togvejsspor, men formodes at være RØHJs tidligere perronspor. Det har også været brugt til opstilling af morgenposttoget som  endte her.

Her ses et fhv. "fjernbetjent" sporskifte.

                               og en anderledes placering af kontrollåsen.

                           

 Ventesalen var aflåst om søndagen så det var en frysende skare der havde ventet tålmodigt.

Er der tid til tog ?

Hvis man skal dømme efter indlæg på blogposten så er det skralt med tiden til togene og ja modelbane er der ikke blevet tid til, men "armchairrailroading" er det blevet til, jeg faldt over en modelbane som inspirerer mig, her er linket http://www.knarbjerg.blogspot.com/

ideen med de realistisk korte strækninger og prioriteringen af køreplanskørsel tiltaler mig.

                  
Min egen idé har længe været Sønderborg i en eller anden form post-1966 måske ikke lige i den meget forenklede form den har fået nu, se billedet.

                       
Hvis man går tilbage til mit første besøg i Sønderborg så var det i sommerferien 1958 og turen dertil gik over Ringe, med færge fra Fåborg til Mommark og med tog fra Mommark kom vi til Sønderborg By.
Der er  rutebilstation og før 1933 var det amtsbanegården:

                   

Der stod vi af og og gik til hotel Ansgar, det lå overfor kirken. 

Man kan ikke rigtig forstå at der kørte tog over broen og op ad bakken under de blå skilte for siden at køre midt i gaden til højre om huset i baggrunden hen til Bystationen: 

                   

Endnu en tur over grænsen.

Tiden går nå ja måske ikke lige på uret her:

       Turen gik med nabobillet til Schleswig, jeg stod af toget til venstre

                               og indenfor kort tid kom en del andre tog

                          

 på billedet ses signalposten til højre, hvad der er indenfor kan man se her:
                            http://www.eisenbahn-sh.de/html/stw14.html

Her ses rygeområdet, afgrænset af rækværket og den gule linje,

næppe stor nok til Kim Larsen.

Litrering.

En tidligere SJ T43 som nu er Hector eller Delaney discountmalet.

Ældre lok DSB i Långsele med discountlitrering:Indlægget er sat ind af denne grund, læs gerne "Postvagnen" fra SJK

http://postvagnen.com/forum/index.php?id=363372

sporskiftelanterner og ure.

Tiden går og banedanmark sætter nye ure op, foto i Ribe.

Jeg synes ikke de er ligeså tydelige som de gamle.

Her en ny og meget tydelig sporstopper i Esbjerg.

Sporskiftelygter herover i moderne form og herunder en meget gammel

og her en der ikke rigtig ved hvad den vil.

Tiden går.

Tiden går - klokken slår - og tiden går

Her ses indikationspanelet på Sveriges første fjernstyringanlæg

Fra Järnvägsmusum i Gävle

I en af de udstillede vogne findes dette fine toilet.

Her har man løst den traditionelle tvist mellem han og hunkønsvæsener om toiletbrætters position på en måde som jeg også har tænkt på.

På et toilet bør i ligestillingens og hygiejnens navn findes WC, bidet og urinal.

Min første togtur.

Udenfor jernbanemuseum i Odense blev det til denne reflektion over gammelt og nyt.

Inde på museet står denne dejlige O-maskine, min far har fortalt mig at min første togtur foregik med O-maskine på Hareskovbanen.

Det har nok set nogenlunde ud som på dette kalenderfoto taget af Dancker-Jensen, den tidligere leder af Jernbanemuseet i Sølvgade.

Turen til Hareskov foregik i foråret 1953. Det er godt at min far har meddelt mig sådanne vigtige begivenheder i mit liv. Det var dog først efter hans død min mor fortalte mig, at han, da han var ung havde siddet på køreplanskontoret i Københavns Sporveje. Interessen for køreplaner er nok enten arvelig eller meget smitsom.

Lyntogsdag

Igår besøgte jeg jernbanemuseet i Odense, de havde lyntogsdag, fra Tyskland havde man lånt VT137 "der fliegende Hamburger". http://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_SVT_877
Toget kan med en vis ret kan hævdes at være forbilledet for vort eget 3-vogns lyntog fra 1935. Det ses til venstre og herunder, det er endnu ikke godkendt til kørsel med personer.

også MA-lyntoget var med, her set fra BSvognens førerrum

Ved salgsstaderne fandt jeg forskellige vogne og bøger, Blandt andet den nye Cl fra Hobbytrade.

http://www.hobbytrade.dk/dk/produkter/vogne/cl/cl.shtml

Herunder et udsnit af museets 1:10 model af Cl,

DSBs engang almindeligste personvogn, som jeg ofte kørte med til og fra skole, eller når jeg ellers kørte op og ned ad Kystbanen i 60'erne.

til sidst endnu et link http://www.jernbanemuseum.dk/

Sommerens tog

Tillykke med de 75 ønskes Middelfart station

ja alderen har sat sine spor eller måske snarere fjernet dem. Her en kurve på Sollefteå modeljärnvägsklubbs nydelige anlæg

beliggende i Långsele,

her var også TMY og TMZ fotograferet til forrige indlæg.

Se mere her http://www.smjk.se/

Om sommeren er det muligt at fotografere nattoget.

Her ved Nr.Bjert nær Kolding. Nattoget er vel det sidste rigtige tog(par) i Danmark, iflg. vores nu voksne datter kræves der både sove og spisevogn for at det skal være et rigtigt tog.

Det her også et "rigtigt" tog som i de gode gamle dage. Foto ved Vejen.
http://jernbaneklub.dk/vtv.htm

http://www.veterantog-vest.dk/

Nordpå

På en tur nordpå overnattede jeg i Norrköping, valgt fordi det er en by med sporvogne - men "You can't always get what You want" der var nemlig udbredte sporarbejde og buserstatning for sporvognene. Men et smart stykke luftledning der kan hejses op hvis en profiloverskridende transport skal passere fandt jeg dog foran banegården

den er af den gamle svenske type med perron overgang midt for stationsbygningen og perroner ud til begge sider fra den, her ses de med gamle perronoverdækninger, de yderste spor er de gennemgående togvejsspor, indenfor perronen sidetogveje og midtliggende depotspor.

I de "gode gamle dage" var en Da stationeret i løvfaldssæsonen som skydelok ved afgang sydpå,

Her ses Da 888 iført slikkepinde (markerer A-enden) og norrlandsplog på jernbanemuseum i Gävle,

sidst på dagen kunne man tro at jeg havde fundet flere museumslok, men de er skam i drift og er ikke på afveje! Gæt hvor !

På vejen hjemover blev der fotostop i Nordmaling,

den endnu ikke indviede station ses her:

Næste måned vil der være passagertrafik herfra til Umeå Ö og Ö-vik Botniabanan er sikret med ERTMS på niveau 2.

http://www.botniabanan.se/ og http://www.norrtag.se/index.html

Der er også blevet tid til rigtige tog - sådan nogen vi reklamerer med på advarselstavlen "ubevogtet jernbaneoverskæring":På vej gennem markerne fra Dagebüll mole til Niebüll som plantog

ses dette dejlige lokomotiv 78 468 poserende på Dagebüll Mole

og rangerende i Niebüll foran NEGs hovedsæde og lokalstation: hvad laver Mz1439 dog der, er den blevet museumslok ??

Ferie og tog.

Nej vi er ikke taget på togferie i år, det plejer vi ellers, men med barnebarnet i Legoland kan man nyde tog, se blot denne arkitektoniske perle efter Wenck, hans "forstudie til Hovedbanegården" ,
Esbjerg station:

realistisk nok er der et Arriva motorvognssæt, Mz og Bn er nogle år siden!og se her - mere fra lokalområdet, Triangel-motorvogn i Vradsog så ren nostalgi, Rungsted remise med S-maskine og ældre toakslere fra HHGB og KSB flankeret af en F-maskine - smukt. Pæne modeller og Legoland er et dejligt sted at besøge, særlig med en 3½ årig.
Og lidt udenlands kom vi da: en 140 med en E10 i transport tør man formode, 1239 ??